Tarragona_Comparación

El frente marítimo de Tarragona se extiende a lo largo de 4 km de costa, partiendo del Serrallo (barrio de los pescadores) hasta llegar a la playa de la Savinosa, pudiéndose recorrer en su totalidad a pie.

La primera de las comparaciones que podemos establecer respecto al frente marítimo de Barcelona es su conexión con la ciudad. En Barcelona existe una relación física del tejido urbano con el frente marítimo mientras que en Tarragona el trazado de la vía férrea determina un corte que impide este vínculo. Tan solo existen cuatro puntos de conexión (subterráneos o a nivel) con el núcleo urbano a lo largo de un frente muy amplio. Probablemente esta sea la razón por la que el frente marítimo tenga un uso mucho menor de lo que cabría esperar en una ciudad de las características de Tarragona.

Por otro lado, procede comparar las estrategias propositivas. Mientras que en Barcelona se ha optado por una propuesta unitaria, ejecutada en distintas fases aunque, al fin y al cabo, respondiendo a un mismo lenguaje, en el frente marítimo de Tarragona se ha planificado y actuado por ámbitos y de acuerdo a criterios muy distintos, lo cual impide entenderlo como una intervención unitaria.
El recorrido se inicia en la zona del barrio de pescadores, objeto de una de las últimas intervenciones emprendidas, englobando los históricos tinglados portuarios, que actualmente forman parte de los equipamientos culturales de la ciudad.

Junto a ella se encuentra Port Tarraco, un complejo de ocio y atraque para barcos de lujo de reciente creación.

Sigue el Paseo del Faro, que en un recorrido de 4km lleva hasta un antiguo faro – el Far de la Banya, rescatado del Delta del Ebro, su ubicación originaria- que actualmente alberga el Museo de los Faros. Este paseo ofrece el único carril bici habilitado en la ciudad.

Más al este se ubica el Puerto Deportivo, dotado de numerosos locales de restauración y ocio, muchos de ellos actualmente en desuso debido, en parte, a los problemas de conexión de dicho complejo con la ciudad.

Se inicia aquí, finalmente, el recorrido por las playas con algunas zonas de tejido residencial entre ellas que se interponen entre ellas, generando puntos de discontinuidad en el recorrido litoral.

A pesar de que se ha planificado reiteradamente el soterramiento de la vía férrea para así conectar el núcleo urbano con el mar, ninguna de las propuestas formuladas hasta ahora ha sido materializada, subsistiendo, en una ciudad que se define costera, la problemática.

Montevideo _ Frente Marítimo

Otro punto que me parece interesante estudiar son las diferentes maneras con que cada ciudad se relaciona con el mar. El frente marítimo Montevideano es un caso muy interesante de analizar, ya que es muy peculiar. Montevideo entiende la línea costera como una totalidad, por lo que uno puede recorrer la ciudad de punta apunta sobre el mar, sin interrupciones. A diferencia de Barcelona, en la que también existe esto, pero sólo para coches, en Montevideo es el paseo urbano por excelencia, lo que allí se llama la Rambla, que tiene una prolongación aproximada de 30 kilometros ininterrumpidos. Dependiendo de la geografía de cada lugar en particular, se generan diferente tipos de relaciones con esta calle, existiendo parques, playas, puertos y clubes. El primer proyecto de la Rambla fue aprobado en el aöo 1926, y correspondía únicamente a zona costera más cerca del centro de la ciudad. Con los aöos esta línea se fue extendiendo a medida que la ciudad iba creciendo. En un principio fue un proyecto muy ambicioso debido a la calidad de los materiales usados, y a las grandes obras ingenieriles que se tuvo que hacer para cambiar ciertos puntos. El tipo de construcción por excelencia sobre la rambla son edificios de vivienda, los cuales su altura depende de la zona en que se encuentren, en algunas partes más suburbanas, llegan a ser únicamente casas. Lointeresante de la rambla, es la posibilidad que te da de recorrer parte de la ciudad a pie, poder diferenciar las tramas urbanas utilizadas en cada barrio, y que a su vez pueda generar puntos de encuentro para los ciudadanos, que son aproximados al máximo, sobre todo en los meses más calurosos.

En Barcelona lo más similar a la rambla montevideana es el paseo marítimo. Lo encuentro comparable en el tipo de usos que genera, pero personalmente, me parece que debido al tipo de edificaciones y a los usos que estas tienen, tienen una relación con la ciudad mucho más débil que en montevideo. A pesar de ser arquitecturas muy impresionantes, generan muy poco ambiente humano.

Frente marítimo Santa Cruz de Tenerife. Comparación

A pesar de que es muy difícil la comparación entre Barcelona y Santa Cruz de Tenerife, tienen una cosa en común, las dos son ciudades con mar, las dos durante muchísimos años le han dado la espalda y como mejora de la ciudad decidieron solucionarlo. En Barcelona con la llegada de las olimpiadas en Tenerife como cambio de imagen debido al traslado del puerto comercial y la reforma de la plaza de España. 

Con estas intervenciones los arquitectos Herzog and de Meuron buscan abrir la ciudad al mar y que este entre a ella, en la plaza de España se genera una gran fuente y lámina de agua marina, esta irá cambiando de volumen según las mareas.

Esta ha sido la primera fase de un proyecto muy ambicioso donde también se ha intervenido en La Alameda del duque (puertas de Santa Cruz), generando un gran espacio público abierto para el disfrute de la ciudad.

La siguiente fase se centrará en la unión de la Plaza de España y el paseo de la avenida Anaga con el mar, evitando el corte de la travesía de la avenida Anaga y el muelle, los cuales, hoy por hoy, generan una gran barrera. Para ello, los arquitectos suizos han propuesto un gran puerto-ciudad que albergará diferentes equipamientos como son: Una estación terminal de cruceros internacional, estación de ferries, área de servicios de marina y 8000 m2 dedicados al ocio y la restauración, estos últimos serán una prolongación natural del eje comercial de la calle de El Castillo.