Granada_Comparación II: Colina de la Sabika y Montjuic

Granada_Comparación I: Apertura de Gran Vía de Colón y Calle Ferran

Granada_Movilidad

Mapa de infraestructuras de Granada Rutas de Autobuses Estación de ferrocarril de Granada Aeropuerto de Granada Metro de Granada

Autobuses La principal forma de movilidad en Granada es mediante el vehículo privado y los autobuses urbanos. Esto se debe a la complejidad de la forma de la ciudad: calles irregulares, poco accesibles, mezcla de tejidos, cambios de pendiente,... De hecho, en muchas líneas se utilizan microbuses ya que vehículos de mayor dimensión no pueden acceder. Es el caso de las líneas que se adentran en el barrio del Albaicín o del Sacromonte. Ferrocarriles El ferrocarril es una la forma más cómoda de conexión con las comunidades autónomas del norte de España sobre todo. Hay que tener en cuenta que si viajas en coche o autobus hay que atravesar el desfiladero de Despeñaperros que bordea todo el norte andaluz. Este tramo es muy peligroso y es preferible evitarlo cogiendo el tren. La Estación de Granada está situada en el centro de la ciudad. A ella llegan dos líneas de ferrocarril: Moreda-Granada y Bobadilla-Granada. Además, se está construyendo una línea de alta velocidad que unirá Granada con el NAFA en Antequera Santa-Ana. Posee diariamente conexiones nacionales directas a través de Renfe Operadora-Larga distancia: el Trenhotel Gibralfaro y el tren Arco García Lorca a Albacete, Valencia-Estación del Norte, Castellón, Tarragona y Barcelona Sants; y los dos trenes Talgo Altaria a Antequera-Santa Ana, Córdoba-Central, Ciudad Real-Central y Madrid-Puerta de Atocha. Aeropuerto El Aeropuerto de Granada cuenta con algunas líneas nacionales y muy pocas internacionales. Es algo precario y a lo largo del tiempo no ha hecho más que cerrar líneas. El tráfico aéreo de la zona lo absorbe el aeropuerto de Málaga. Metro El Metropolitano de Granada es una línea de transporte público que tiene en unos tramos características de tranvía y en otros características de metro. Su construcción se inició en 2008 con un presupuesto de 460 millones de €. Tiene un recorrido norte-sur que atraviesa la ciudad por completo a través del Camino de Ronda. Une algunos de los servicios clave de la ciudad, como el Hospital Virgen de las Nieves, la estación de tren y la de autobús, el Palacio de los Deportes y el estadio de Los Cármenes, etc.

Granada_Historia Urbanismo

Plano de Granada. Ambrosio de Vico 1590 Historia de la forma urbana

Los orígenes fundacionales no están historiados y las investigaciones se basan en especulaciones teóricas. La documentación más antigua se remonta a la tribu ibérica de los túrdulos, una de las más avanzadas de entre los primeros pobladores peninsulares ibéricos. Esta tribu fundó la ciudad con el nombre de Ihverir. Entre los siglos I y II a.C. los romanos la conquistaron y convirtieron en capital municipal, y la nominaron tanto en lengua ibérica, Iliberis, como en latín, Florentia. Esta población romana ocupaba los actuales barrios de la Alcazaba y el Albaicín y se extendía hasta la colina de la Alhambra. La época de esplendor se produce con la llegada de los musulmanes a la ciudad de Granada convirtiendose en una de las ciudades más prósperas de Europa. Esta época es la más determinante en la morfología de la ciudad: calles estrechas que dan acceso a las casas, no proyectadas en sí sino como espacio resultante. Carencia de plazas, o lugares públicos abiertos. Los musulmanes conciben la mezquita como lugar público de reunión, no la plaza. Con la conquista de los Reyes Católicos en 1492 la ciudad entra en un declive económico. La realización de “grandes vías” se convirtió en una aspiración de la burguesía urbana. Un prototipo de la prepotencia burguesa-granadina fue la apertura de la Gran Vía de Colón (1895), Calles del Príncipe, Milagros; a una época más tardía corresponde la apertura de las nuevas calles de Ganivet, rompiendo el barrio de la Manigua, prolongación de San Juan de los Reyes (Albaicín Sur) y Pagés (Albaicín Norte). Para realizar estas operaciones se arrasó con parte de los barrios musulmanes y con varios edificios de valor remarcable. A partir siglo XIX la ciudad experimentará interesantes transformaciones en las que se mezclarán los espacios liberados por la desamortización con los gustos franceses e ingleses en la creación de plazas y jardines. El Salón, la Bomba son el resultado, aunque para construirlas hizo falta deshacer gran parte del antiguo trazado urbano, como pasó al construir la Gran Vía por la que se sacrificó el viejo barrio de la Mezquita Mayor.

Plano de Granada. Luis Seco de Lucena 1910

En este plano se aprecia la organización de la ciudad en la época musulmana. Se puede observar la expansión de la ciudad mediante la construcción de nuevas murallas. También es apreciable el carcterístico sistema de pequeñas calles que surgen como resultado de la aglomeración de edificaciones. Es significativo el cuantioso número de mezquitas pues eran, junto con los mercados, los únicos espacios públicos de la ciudad. En el plano se ve como el río Darro cruzaba descubierto, por su cauce natural, la ciudad en su totalidad. Con la llegada de los Reyes Católicos empezó el proceso de embovedado del Darro que se fue realizando progresivamente hasta que en el sXIX se propuso y se llevó a cabo el embovedado integral del río. Esta operación supuso una gran transformación en la morfología de la ciudad. Supuso la aparición de una gran vía que permitió la conexión de las dos partes de la ciudad. Por otro lado desapareció por completo un elemento paisajístico de gran valor para la ciudad y la memoria de sus ciudadanos.

Granada_Datos

País España

Región Andalucía Altitud 738 msnm Población 239.154 hab (2010) Densidad 2.717,04 hab/km2 Superficie 88,02 km2 Granada es una ciudad que se encuentra al sur de España. Es la capital de la provincia de Granada perteneciente a la comunidad autónoma de Andalucía. La ciudad se encuentra a una altitud de 738 msnm, en una amplia depresión intrabética formada por el río Genil y por el piedemonte del macizo más alto de la península Ibérica, Sierra Nevada, que condiciona su climatología. En 2009 la habitaban 234.325 personas, 498.365 contando el área metropolitana.5 Los barrios que posee son muy diferentes entre sí, en parte por la continuada inmigración acaecida hasta la década de 1990; los más importantes son el Zaidín, el Albaicín, el Sacromonte, el Realejo, La Chana, Almanjáyar y la Cartuja. Granada constituye un núcleo receptor de turismo, debido a sus monumentos y a la cercanía de su estación de esquí profesional, así como a la zona histórica conocida como La Alpujarra y también a la parte de la costa granadina conocida como Costa Tropical. De entre sus construcciones históricas, la Alhambra es una de las más importantes del país, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1984, junto con el jardín del Generalife y el Albaicín. Su catedral está considerada como la primera iglesia renacentista de España.6 La Universidad de Granada es la cuarta a nivel nacional por número de alumnos y es uno de los destinos más populares por los universitarios europeos del programa Erasmus. Están concluyéndose las obras del Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud que se centrará en la investigación médica. Asimismo, se están construyendo las infraestructuras necesarias para la conexión ferroviaria con trenes de Alta Velocidad (AVE).