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martes, 24 de enero de 2012

Tarragona_Descripción

La ciudad de Tarragona se encuentra a orillas del mar, en la desembocadura del río Francolí. Éste divide el término municipal en dos zonas de aspecto completamente distinto: la de levante, en la orilla izquierda, montuosa, y la de poniente, en la orilla derecha, llana con una ligera elevación en sus límites.
La zona de levante se encuentra en un montículo de 82m de alto de vertientes suaves excepto al norte y al noreste, con una configuración más abrupta. Es por esto que las edificaciones se distribuyen, preferentemente, por las vertientes sur y suroeste. La vertiente sur llega hasta el mar, con el que entra en contacto a una distancia de 1650m respecto al punto más elevado del montículo. La suroeste, más suave, se prolonga hasta llegar a la orilla del río.
Vista desde el mar, la ciudad ofrece una forma piramidal con la costa como base, desbordándose hacia el suroeste.
Aunque su origen remite a un asentamiento íbero, existente desde el siglo V a.C, no es hasta el 218 a.C que la ciudad inicia su singladura como realidad urbana a partir de un praesidium militar fundado por el ejército romano.
Designada capital de la Hispania Citerior, en época republicana, y de la provincia Hispania Tarraconensis, en época de Augusto, es a mediados del s. II d.C cuando Tarraco alcanza su máximo apogeo urbanístico y demográfico.

Después del desmembramiento de las estructuras políticas y territoriales romanas, la ciudad entra en la Edad Media en una situación de regresión demográfica y urbanística, relegada política y económicamente a una posición secundaria en beneficio de Barcelona.
Esta situación no empieza a cambiar hasta mediados del s.XIX, en que Tarragona entra en vías de recuperar la extensión de la trama urbana de la antigua Tarraco mediante un ensanche que seguirá esta misma trama.

lunes, 23 de enero de 2012

DESCRIPCIÓN

La historia conocida de Budapest se remonta a la antigua ciudad romana de Aquincum, fundada en el año 89 sobre el sitio de un antiguo campamento celta, próximo a lo que actualmente es Óbuda.

Hacia el año 896 los magiares, ancestros del pueblo húngaro actual, colonizan la región bajo el mando de Árpád y vienen para habitar el valle pannoniano, así como el sector de Óbuda. Hungría es fundada en el año 1000, con el coronamiento de su primer rey Rey Esteban I (Szent István), bisnieto de Árpád.

A mediados del siglo XIII. se construyó el primero castillo real Castillo Real situado en la orilla derecha del Danubio en “Várhegy” (significa montaña del castillo). Alrededor del castillo Castillo se desarrolló la ciudad cívica con seis iglesias grandes y un mercado regional en la Edad Media (actualmente Barrio del Castillo).

En el siglo XIV. Buda y Pest (ciudad en el lado opuesto del río) cayeron en manos del Imperio otomano Otomano. Buda se transformó en base del gobierno turco en la región a lo largo de 150 años. La fisonomía de la ciudad se ajustó/adaptó al ideal oriental, se construyeron baños, bazares y mezquitas. Después de la reconquista en 1688, gran parte del territorio había sido perdido.

En la primera mitad del siglo XIX. Pest se convirtió en el centro cultural y económico del país.

Como un símbolo de la época, se construyó el Puente de las Cadenas que conecta las dos ciudades. Al final del siglo Buda, Pest y Óbuda se unieron y la ciudad Budapest se formó.

Budapest era la ciudad del crecimiento más rápido de Europa y en esta epoca se hizo la imagen de la ciudad actual con los puentes, los anillos, la red viaria moderna, distritos internos y externos y el Parlamento. Los teatros, las cafeterías, los balnearios, una vibrante vida cultural y el renombrado „noche de Pest” se procuraron fama mundial.

Al final de la Segunda Guerra Mundial la ciudad sufrió pérdidas graves. Una significativa parte de los edificios en la ciudad se derrumbaron y todos los puentes fueron volados. Por desgracia, las áreas más ricas en los tesoros arquitectónicos sufrieron el daño más grande: el centro de la ciudad y el barrio del Castillo.

Los años 1960 era la segunda época del desarrollo extenso. Uno tras otro fueron construidos los microdistritos grandes y cientos de miles más se mudaron a la capital, cuya población en 1980 llegó a 2,1 millones. Desde entonces la población ha disminuido considerablemente, debido en parte a mudanza masiva de la capital a los asentamientos de la aglomeración.

Curitiba_Un nuevo modelo de política urbana

Curitiba_Historia de la forma urbana

martes, 17 de enero de 2012

Cardona _ Descripción

Cardona _ Descripción

Bajo la denominación de centro histórico se identifica el área urbana de la villa de Cardona que se corresponde con el primitivo núcleo urbano románico y más tarde con la antigua villa amurallada de época medieval. Sus orígenes se remontan al centro de mercado desarrollado a los pies del castillo y su montaña, alrededor del que se estructuró entre los siglos X y XI un núcleo de hábitat concentrado con una extensión reducida, a partir del eje E-O determinado por el acceso al castillo.

El primer recinto amurallado y sus defensas adelantadas (siglos XII-XIV)

El paisaje urbano de la villa primigenia mezclaba las viviendas de los pueblerinos al pie del castillo con los campos y las zonas de pasto del ganado, en un ambiente no muy distinto del entorno rural. Esta yuxtaposición de elementos urbanos y rurales perduró hasta que la villa del castillo fue delimitada de su entorno agrario para ser un perímetro defensivo construido en el transcurso del siglo XIII. La ausencia inicial de unas murallas debe ser explicada por la proximidad del recinto castral, el cual proporcionaba refugio a los aldeanos en caso de necesidad.

El control de la villa primigenia fue fortalecido con la construcción de distintas torres situadas en los puntos topográficos dominantes que rodeaban el núcleo urbano por su zona septentrional en dirección E-O. La localización de las cuatro defensas respondía a la voluntad de cubrir las zonas norte y occidental de la villa de posibles ataques a modo de torres avanzadas.

Las murallas góticas (siglos XIV-XX)

Como consecuencia del aumento demográfico experimentado la segunda mitad del siglo XIII, en el marco del ciclo expansivo vivido por la economía catalana en el transcurso de los reinados de Jaime I y de Pedro II, el perímetro defensivo que rodeaba el núcleo de la villa primigenia fue desbordado por cinco nuevos arrabales. En empezar el siglo XIV, el vizconde Ramon Folc VI ya planteó una amplia reforma a las murallas del castillo y villa. Sin embargo, el cierre definitivo de los nuevos arrabales no se produjo hasta la segunda mitad del siglo XIV. Las obras se prolongaron a lo largo de toda la década de 1390 y no finalizaron del todo hasta el 1420. A mediados del siglo XIV, la villa ya contaba con unos 1.120 habitantes.

Los accesos se realizaban a través de cuatro portales mayores situados según los puntos cardinales. Al lado de estos cuatro, había otros cuatro portales menores, que permitían la comunicación con lugares próximos al pueblo.

Los espacios y los servicios públicos: los centros de la villa

Dentro los nuevos muros, y como consecuencia de su propia evolución urbana, la villa restó articulada en dos partes: “la jussana” o inferior, que reunía el sector oriental del pueblo; y “la sobirana” o superior, integrada por el sector occidental.

LA PLAZA

Espacio epicéntrico de la villa primigenia como punto de intersección entre los tres caminos principales que llegaban hasta Cardona y la subida de acceso al castillo. A partir de este lugar bajo dominio vizcondal, la incipiente villa se desarrolló de levante a poniente mediante la parcelación y edificación de los terrenos situados a ambos lados del camino de Calaf- la Segarra. La concreción y definición de este espacio como plaza de la villa del castillo de Cardona entre la segunda mitad del siglo XII y todo el siglo XIII comportó que alrededor de ésta se concentraran en planta baja los diferentes servicios públicos sujetos al monopolio vizcondal, mientras que en las viviendas superiores se situaban las familias próximas a la administración señorial. Con el paso de los siglos, esta plaza perdió protagonismo a favor de otros espacios públicos de la villa como el Mercado o el Firal, razón por la que pasó a llamarse plaza de Santa Eulalia, Santa Magdalena o de las Cols.

PLAZA DEL MERCADO

La génesis y formación de esta plaza responde a la progresiva concentración de viviendas alrededor del área de cementerio que rodeaba el templo románico de San Miguel y el mercado que se celebraba ante sus puertas. Entre los siglos XII y XIII, el abad y el canónigo sacristán de San Vicente de castillo procedieron a parcelar y establecer en enfiteusis el área correspondiente al cementerio de San Miguel bajo el impulso de los jóvenes segundogénitos llegados de las cercanías rurales hasta Cardona para buscar la fortuna del destino y de los mercaderes y operarios que querían establecerse en la villa y su mercado, hasta el punto de constituir, con el paso del tiempo, el espacio público que, en la Baja Edad Media, se llamaría la plaza del Mercado.

PLAZA DE LA FERIA

Área fuera murallas del núcleo primigenio que acogía las ferias o encuentros comerciales con carácter anual que, dadas sus características, requería un espacio mayor del que ofrecía el Mercadal. La fisonomía, sin embargo, de este lugar se invirtió con el ensanchamiento urbanístico de la villa y la construcción del nuevo templo de San Miguel (1320). Entre 1350 y 1360, la Feria ya se había convertido en el punto de celebración de los Consejos Generales. Y en 1391, el Común ampliaba el Firal, que poco a poco tomaría la fisonomía de la plaza mayor de la villa, ya dentro de los nuevos conceptos del urbanismo bajo medieval, en especial en 1440, cuando la muralla fue objeto de reformas en este sector. La progresiva delimitación y urbanización del Firal como epicentro de la actividad pública de la villa tuvo su mejor exponente en la ubicación en este espacio de la casa donde el Consejo del Común celebraba sus sesiones. Más tarde el ayuntamiento se ubicó en esta zona y con esto acabó de convertirse en lo que es ahora, la plaza del pueblo.

Las posteriores transformaciones

Con la construcción y cierre del recinto amurallado de época gótica (años 1370- 1420), la villa de Cardona adoptaba la morfología urbana que mantuvo sin grandes transformaciones hasta las primeras décadas del siglo XX, cuando el descubrimiento de las sales potásicas conmocionó las estructuras demográficas, económicas y políticas de la villa con su urbanismo secular.

En la actualidad, el casco antiguo de Cardona está declarado Bien de Interés Cultural en la categoría de Conjunto Histórico (DOG 7 de febrero de 1992).

Helena_Cardona, Descripción

lunes, 16 de enero de 2012

La androna, un caso curioso

Las andronas son unas callejuelas de servicio en la parte posterior de las parcelas del casco histórico muy características de la población.
esquema del centro histórico, las andronas en azul.
Aparecen con la necesidad de densificar y crear calles a partir de la reparcelación (partición de las parcelas, más concretamente) y generan un subnivel de circulación más allá de las calles principales y las secundarias. En un principio las viviendas se disponían con la fachada mirando a mar apoyadas en una calle paralela a éste. Las parcelas estrechas (de 1 crujía) respondiendo a la lógica típica de conseguir el mayor número de parcelas para una misma calle, y muy largas con área sin edificar delante y detrás (para huerto, corral, material...), y así disponer de gran superficie para las actividades de la época. Con el tiempo y las mejoras de la actividad económica de la población, la necesidad de terreno para huerto-corral disminuye pero aparecen otras necesidades y incrementa el valor del suelo. Se decide abrir calles a pié de fachada (calle 4) y edificar en el lado en sombra de la calle también (edificaciones mucho mas modestas, por supuesto). Así se consigue crear calle (calle 4) a partir de las fachadas de las edificaciones, se divide la parcela (A) y se consigue edificar nueva vivienda en las nuevas parcelas (C), con lo que se incrementa la densidad. La nueva parcela (C) que se apoya en la calle 4 genera una calle que se convierte en trasera de 2 parcelas (C y A) dando lugar a las andronas. Al tratarse de una calle de 2º orden se reduce mucho la sección y pasa a ser una callejuela. En algunos casos la división de la parcela B supone una desaparición de la calle 2 (las parcelas C y A colindan sin calle) pero en otros, por no causar un perjuicio a la parcela de bajo (A) y tener una vía de servicio que sirve directamente al patio de atrás de las parcelas, se mantiene.
origen de las parcelas y tras su reparcelación
En la actualidad la mayoría de andronas están con puertas en los extremos para evitar suciedad, problemas de seguridad, pero se mantienen en uso dando un gran servicio a los patios de la parte de atrás.

Berlín_Descripción de la historia urbanística II


El siglo XX convierte Berlín en terreno de experimentación de las utopías. Hoy en día las calles de la ciudad son un paseo por la historia de los últimos cien años, encontrando ejemplos del racionalismo del movimiento moderno, influencias de la Bauhaus, ruinas modernas de los proyectos faraónicos del nazismo, y barrios enteros y grandes avenidas de la era socialista soviética. Las tres principales guerras del siglo (Primera y Segunda Guerras Mundiales, y la Guerra Fría), han propiciado una constante transformación de la morfología de la ciudad. La destrucción casi total tras la Batalla de Berlín, en 1945, dejó tan sólo el 40% de sus edificios en pie. Al mismo tiempo, la división de la ciudad y la construcción del muro aislaron barrios enteros, siendo reconstruidos por sus respectivos gobiernos según sus (opuestas) ideologías. Hoy, la ciudad presenta un paisaje heterogéneo, policéntrico, en el que aún veinte años después de la caída del muro son muy palpables las diferencias entre los barrios del este y del oeste.



En los años 60, el caldo de cultivo urbanístico que representaba Berlín atrajo a diversos urbanistas, que desarrollaron propuestas teóricas pioneras. Entre ellas, las ideas desarrolladas por Oswald M. Ungers con sus estudiantes en la TU, marcarían fuertemente a una generación de arquitectos, entre ellos a Rem Koolhaas. A Ungers le gustaba entender su ciudad como un archipiélago verde, en la que una serie de fragmentos aislados y dispersos mantenían el carácter urbano heterogéneo, propio de la metrópolis. Estas islas, afirmaba, eran los únicos elementos que merecían ser preservados, y el resto podía ser borrado por completo, o dejado en manos de la naturaleza. Sus proyectos teóricos siempre rozaron la utopía, y deben ser leídos entre líneas, pero resultan quizá la mejor aproximación posible a una ciudad erigida sobre sueños megalómanos. A quien le interese, adjunto el estudio de sobre sus tesis que hicimos en la clase de proyectos el año que estuve de Erasmus:

















Estudio realizado en el estudio Adip en la TU de Berlín, curso 09-10

Construida y reconstruida incontables veces tras un siglo de guerras y locuras, sus barrios parecen curtidos frente a las constantes transformaciones, y sus vecinos parecen entender mejor que nadie la necesidad de espontaneidad e improvisación frente a un mundo tan rápidamente cambiante. Hoy muchos de sus barrios se encuentran en pleno proceso de gentrificación. La huella del muro ha cicatrizado de diversas formas: generando nuevos parques, manteniéndose y reinventándose en galerías de arte al aire libre, o erigiendo memoriales a las víctimas de los años de separación. Los barrios parecen mirar cada uno por su lado, conservando sus diferentes caracteres, o sus aspiraciones de cambio. La capital del estado federal alemán parece una federación de barrios en sí misma.

Nueva York_Morfología natural e historia

Nueva York se sitúa en la desembocadura del río Hudson en el océano Atlántico. Este río separa la ciudad de Nueva York de la ciudad de Nueva Jersey. El East River fluye desde el estrecho de Long Island y separa Bronx y Manhattan de Long Island, de Queens y de Brooklyn. El río Harlem, entre el hudson y el East, separa Manhattan del Bronx.

El terreno de la ciudad se ha ido modificando durante la historia por mano del hombre, ganando terrenos a los ríos.

El punto más alto de la ciudad es la colina Todt en Staten Island, con 124,9 metros sobre el nivel del mar. Plano de Manhattan 1660
Plano malla urbana Manhattan 1842
- 1524: Descubrimiento europeo de esta región por Giovanni da Verrazzano

- 1614: Se instalaron los neerlandeses y la llamaron Nieuw Amsterdam.

- 1664: Los ingleses conquistaron la ciudad y la llamaron Nueva York.

La ciudad fue ganando importancia como puerto comercial gracias a su ubicación en la desembocadura del río Hudson.

En el siglo XIX la inmigración y el desarrollo transformaron la ciudad.
- 1811: Propuesta del Comissioner's Plan, que expandió la malla urbana por toda la isla de Manhattan.

- 1835: La ciudad se fue expandiendo y se convirtió en la más grande de Estados Unidos.
Plano de Central Park 1857
Construcción del Puente de Brooklyn
- 1857: Se hace Central Park, el gran paque urbano en el centro de Manhattan. - 1898: Se forma la moderna ciudad de Nueva York y se anexan a Manhattan Brooklyn y municipios de otros distritos, gracias a proyectos como el del Puente de Brooklyn. - 1904: Apertura del metro, que ayudó a unir la ciudad. En el siglo XX, se afianza como centro mundial para la industria, el comercio y las comunicaciones. - 1920: En esta década fue el destino principal de los afroamericanos en la llamada Gran Migración desde el sur del país. - 1948: Nueva York era la ciudad más poblada del mundo. Calle comercial en Manhattan 1900 Rascacielos en Manhattan 1931
Durante la primera mitad del siglo se había impulsado la construcción de rascacielos. La inmigración europea y el regreso de los veteranos de la 2ª Guerra Mundial causaron desarrollo económico y la construcción de núcleos residenciales fuera de Manhattan, como en Queens.

En los años 60 sufrió problemas económicos, crímenes y racismo, pero a finales del siglo XX esta situación se arregló, y la población alcanzó su máximo en el censo del año 2000.

domingo, 15 de enero de 2012

Descripción_Munich

Aunque en 1328 Munich ya era residencia imperial, el ascenso a un gran ciudad sólo comenzó 450 años despues. Hacia el final del 18. Siglo Munich creció rápidamente, que se aceleró en 1806 cuando fue la capital del Reino napoleónico de Baviera. Munich en 1700 tenía sólo 24.000 habitantes, pero pues el número de residentes se duplicaba cada 30 años (1871: 170.000 / 1933: 840.000 habitantes)

Bajo el reinado del rey Luis I (1825-1848), Munich se convirtió en una ciudad bien conocida de arte. Los clasicistas Leo Klenze y Friedrich von Gärtner diseñaban la calle Louis, el Palacio Real la residencia.

Bajo el príncipe regente Luitpold (1886-1912) Munich vivió un gran auge económico y cultural. Se originó, entre otras, la calle del Príncipe Regente y el Teatro del Príncipe Regente.

Después de 1800 Munich comienza con la industrialización a crecer rápidamente. Por la Paz de Presburgo Bavaria, en el centro de Europa, se convertió en una parte importante en Alemania. El siglo XIX estaba un tiempo importante para la económia, la industría, la politica y la cultura, pero especialmente para la plnificación urbana en el siglo de formación. El rey Luis I y Max II con su decisión de cambiar el paisaje urbano y la historia de la ciudad estaban de gran parte responsable para el aspecto de Munich.

A causa de la destrucción immensa en la Segunda Guerra Mundial el paisaje urbano despues la guerra fue orientado a la reconstrucción. Por eso estaba oportuno a la industria de alta tecnología pero tambien se asentaron empresas de la industria de servicios, tales como los medios de comunicación, compañias de seguros y bancos.

El turismo también creció, entre otras cosas, con muchos museos, monumentos y lugares de interés.

viernes, 6 de enero de 2012

Plans urbanístics a Castelló I

Els plans de creixement de la ciutat durant el franquisme

El creixement urbanístic de Castelló ha estat escassament planificat i ha vingut sempre determinat per improvisacions, criteris d’oportunitat i pressions externes més que per un propòsit o idea de ciutat.

Però si que són detectables en la seua trama urbana algunes actuacions parcials e incompletes que resten com a fòssils estratigràfics dels intents de planificació.

Abans de la guerra civil, la creació de l’Institut d’Ensenyament Mitja va servir d’excusa per a una intervenció urbanística de caire higienista i decimonòmic: l’obertura de la plaça del Rei que va passar a ser l’avinguda del Rei. La intervenció convertia també en terreny urbà l’antic “Hort dels Corders”. La seua intenció era obrir un ampli “bulevard” que travessare Castelló longitudinalment. El projecte va acabar taponat pels seus dos extrems però almenys va deixar espai a l’Institut i, després de la guerra als edificis de la Telefònica i de Correus, un casino mercantil i a la “Casa Gran” que allotjava el “Instituto Nacional de Previsión”.

1 http://maps.google.es/maps/myplaces?ll=39.986241,-0.040163&spn=0.002285,0.003959&vpsrc=6&ctz=-60&t=h&z=18

Una porció de terreny al SE de la ciutat, que estava ocupada per magatzems agrícoles i industrials va ser urbanitzada també als anys 50 i 60 amb un model de “Eixample”. Es a dir, illes de cases quadrangulars amb un pati interior. El projecte limitava amb els barris vells per un carrer-carretera i amb la perifèria amb una nova avinguda (òbviament longitudinal) que es la “Diagonal” del projecte. Tot a una escala diminuta. I, novament incompleta. Encara avui coexisteixen al mateix espai les illes de cases amb els magatzems.

2http://maps.google.es/maps?q=Castell%C3%B3n+de+la+Plana&hl=es&ie=UTF8&ll=39.979882,-0.042733&spn=0.004571,0.007918&sll=41.390139,2.145042&sspn=0.008951,0.015836&vpsrc=6&hnear=Castell%C3%B3n+de+la+Plana,+Castell%C3%B3n,+Comunidad+Valenciana&t=h&z=17

Simultàniament, les promotores del regim franquista (Instituto Nacional de la Vivienda, Obra Sindical 18 de Julio), estimularen la construcció de vivendes socials. Es tracta de edificacions de pèssima qualitat constructiva, però en agrupaments homogenis i d’un disseny arquitectònic avantguardista per a una societat provinciana com la castellonenca.

Aquestes promocions es connectaren amb el centre amb una nova avinguda on s’edificaren també els edificis oficials del nou regim com ara la “Secretaria Provincial del Movimiento”, o la “Dirección Provincial de Sanidad” que són bons exemples d’arquitectura franquista. El primer en la tradició feixista italiana i el segon del costumisme folklòric andalús. També hi ha una escola amb l’estil unificador del Ministerio de Educación Nacional.

3http://maps.google.es/maps?q=Castell%C3%B3n+de+la+Plana&hl=es&ie=UTF8&ll=39.985452,-0.032052&spn=0.002285,0.003959&sll=41.390139,2.145042&sspn=0.008951,0.015836&vpsrc=6&hnear=Castell%C3%B3n+de+la+Plana,+Castell%C3%B3n,+Comunidad+Valenciana&t=h&z=18

També és de l’època franquista l’aprofitament urbà del soterrament de la “Sèquia Major” de Castelló que travessava la ciutat i fins i tot donava servei a uns molins hidràulics. L’emblema d’aquesta operació és la Plaça Maria Agustina on s’alçaren els altres dos edificis d’arquitectura franquista de Castelló, el neoherrerià “Gobierno Civil” i l’edifici de la Organización Nacional de Sindicatos.

4http://maps.google.es/maps?q=Castell%C3%B3n+de+la+Plana&hl=es&ie=UTF8&ll=39.988416,-0.034225&spn=0.002285,0.003959&sll=41.390139,2.145042&sspn=0.008951,0.015836&vpsrc=6&hnear=Castell%C3%B3n+de+la+Plana,+Castell%C3%B3n,+Comunidad+Valenciana&t=h&z=18

El tardo franquisme portà la urbanització de la partida de Rafalafena, que va ser el projecte mes pensat i durador i que ha guiat la creació d’habitatges i espais dotacionals fins als anys recents. Encara que el projecte es va pervertir als primers anys de la democràcia amb l’edificació en altura d’alguns dels seus solars i novament per la mala qualitat constructiva, el barri és encara la única trama urbana de la ciutat que no ha quedat frustrada.

5http://maps.google.es/maps?q=Castell%C3%B3n+de+la+Plana&hl=es&ie=UTF8&ll=39.990183,-0.028571&spn=0.00457,0.007918&sll=41.390139,2.145042&sspn=0.008951,0.015836&vpsrc=6&hnear=Castell%C3%B3n+de+la+Plana,+Castell%C3%B3n,+Comunidad+Valenciana&t=h&z=17

Els primers anys de la democràcia portaren també a Castelló l’interès pels espais verds i es la època de la creació d’un nou parc a Rafalafena i de la dignificació de desenes de places que quedaven entre les costures del teixit urbà.

jueves, 29 de diciembre de 2011

Descripción, bordes

El borde mas importante de Puerto Montt, (donde se asentaron los primeros inmigrantes) se ha desarrollado gracias a la actividad comercial que conlleva a cualquier puerto de Chile.
En este eje vemos claramente una alta densidad en la edificación, cosa que no se vuelve a repetir en ningún otro punto de la ciudad.
El borde de la ciudad se caracteriza por su cercanía al mar y con ello se describe una forma de vida. Puerto Montt se caracteriza por tener sus bordes aun muy vírgenes o casi rurales en casi todo el perímetro de la ciudad, teniendo una actividad básicamente pesquera entre islas y fiordos, caracterizadas por las mareas.
Las mareas consisten en un cambio periódico del nivel de las aguas de los océanos y se deben a la atracción que ejerce, especialmente la Luna por estar más cerca de la Tierra. El cambio de nivel de las aguas se produce cada 6 horas, de tal modo que en un día el nivel de las aguas sube dos veces y baja dos veces.
Un lugar donde se aprecia notablemente el efecto de las mareas es Puerto Montt y sus alrededores. En Angelmó, caleta de Puerto Montt, resulta pintoresco ver a los pescadores descargando sus mariscos unas veces en botes y otras veces en carretones, también es frecuente ver a los recolectores aprovechar la marea baja para sacar cómodamente las algas y mariscos que quedan al descubierto en las costas.
Las mareas aqui varían entre 1,5 y 13 metros.

domingo, 11 de diciembre de 2011

Curitiba, Brasil_Historia Urbanística

Desde su fundación, en 1693… el proceso de ocupación del suelo en Curitiba tuvo un lento crecimiento durante los tres primeros siglos con ocupaciones del suelo diseminadas y de carácter rural. En el sigol XIX, diferentes etapas de desarrollo económico provocaron un crecimiento urbano bien identificado con la yerba mate (1820-1930) y la extracción de madera (1885) que llevaron a una ocupación centrífuga, a lo largo de ciertos caminos radiales, en los que la ciudad absorbió diversas colonias. Después de la 2ª Guerra Mundial se produjo el inicio de un período industrial que junto con el ciclo del café y su comercialización (1930), el aumento de la tasa de crecimiento, cierta inmigración y la necesidad de capitales provocaron un sensible aumento de población y una mayor complejidad de las relaciones sociales y actividades económicas. Fue entonces cuando se apareció con más rigor el mecanismo del loteo: lotes urbanos diseminados en la vasta región ocupando el territorio en forma poco densa y sin control del poder público… hasta 1964, en el que el poder público municipal asumió el derecho de examinar y aprobar proyectos de loteos.
Y a partir de 1965… Curitiba convirtió una política urbana de cuatro décadas en un modelo de ciudad futura, tal como leemos en Arquitectura y Política de Josep Maria Muntaner y Zaída Muixí. Y es que en un contexto de modelos urbanos basados en la dispersión y en la construcción de grandes infraestructuras viarias para el transporte privado, Curitiba apostó por la planificación hacia del transporte público y las intervenciones ambientales aportando una nueva referencia para la ciudad contemporánea. Toda esta operación fue encabezada por el arquitecto, ingeniero y urbanista Jaime Lerner que fue alcalde de su ciudad natal durante 12 años. El IPPUC (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba) creado en 1965 y formado por un equipo técnico multidisciplinar, fue el órgano responsable de elaborar el nuevo Plan Regulador (Plan Wilheim) para la ciudad. Este plan basaba el crecimiento urbano en una serie de directrices y no en la visión de un plano acabado y detallado, contrariamente al anterior (Plan Agache, 1943).
Las directrices urbanísticas del Plan Wilheim, tal como leemos en Urbanismo y subdesarrollo de Jorge Wilheim, fueron:

_CRECIMIENTO LINEAL Permitir la libre expansión de la ciudad en un sentido lineal (dejando de lado esquemas que “cercan” la ciudad, según el principio urbanístico de anillos perimetrales que fatalmente serían superados por el paso del tiempo) a lo largo de ciertas directrices dominantes, espontáneas y fuertemente marcadas, que llamamos vías estructurales y las identificamos con la trama vial existente. _POLINUCLEAMIENTO Crear centros secundarios de atracción de manera que la expansión de Curitiba no significara la estrangulación de su centro principal a causa de una exagerada concentración de funiciones. Al mismo tiempo que preservar el poder de atracción y de cohesión social del centro principal con el que la población se identifique fácilmente. _DENSIFICACIÓN Obtener la densificación de la ciudad corrigiendo las obligaciones financieras, administrativas y sociales típicas de una ciudad que tiende a crecer con baja densidad. _RESERVA DE ÁREAS VERDES Reconceptualizar las áreas verdes como recreación activa, recreación pasiva, contemplativa, etc traducidas por considerables reservas en las áreas de expansión.