Comparación-movilidad por la ciudad, Kasia_Varsovia

Comparación-los parques metropolitanes

Estructura_Varsovia

Varsovia está situada en el centro de Polonia, en la región Mazowsze a unos 100 metros sobre el nivel del mar, a 350 kilómetros de los Montes Carpatos, y entre dos zonas geográficas princpales, la meseta morena y el valle del Vístula.

Varsovia está situada a las orillas del río Vístula, que es el eje de la ciudad; y como ya he dicho en otro post, divide la ciudad en dos partes, izquierda y derecha. La parte izquierda se encuentra entre 10-25 metros sobre el nivel del Vístula. El elemento importante del relieve en esta parte de Varsovia es el borde de la meseta morena, conocida como la Escarpa de Varsovia. Ésta es de 20-25 m de altura en el Casco antiguo y en el distrito central. Pasa por la ciudad y juega un papel importante como atracción de Varsovia. En el noroeste mi ciudad limita con el bosque de Bielany.

Varsovia está dividido en un total de 18 distritos urbanos, conocidos en polaco como dzielnica cada cual con su propio cuerpo administrativo. Cada uno de estos distritos esta a su vez formado por distintos barrios que carecen de estatus legal o administrativo.

Varsovia cuenta con dos barrios históricos que componen el corazón de esta ciudad. Estos son conocidos como Casco antiguo y Ciudad nueva en el distrito de Srodmiescie. Los distritos de alrededor eran originalmente pueblos pero fueron añadidos a la ciudad cuando esta creció (por ejemplo: Wesola, Rembertow, Ursus)

En mi ciudad también se puede encontrar muchos espacios verdes. Hay 82 parques que cubren en total el 8% de su área. Los parques más importantes son: el Parque Lazienki y el Parque del palacio Wilanow.

Desciptión_Varsovia

El barrio antiguo de Varsovia, construido en 1300, fue organizado con un sistema regular de calles, manzanas, sectores formado por parcelas de aproximadamente 9 x 35 m. Se sitúa en la orilla alta, para mejorar las cualidades defensivas y se encuentra en la unión de la carretera de Czersk a Zakroczym; las calles Krakowskie Przedmieście, Swientojanska y Freta, y también cerca de un cruce cómodo del río Vístula.

A principios del siglo XVI llegó una nueva estructura conocida como: la Nueva Varsovia, con edificios mejor distribuidos, pero fuera de la barrera protectora de las murallas.

En el siglo XVIII, se planeó y llevó a cabo una gran base espacial "eje Saxon" y "Eje de Stanislaw." Así se construyeron las calles Krolewska y Marszalkowska que fueron muy importantes para el desarrollo de la ciudad.

Eje de Stanislaw

A partir de 1770 toda la ciudad tenía una población de alrededor de 1500 hectáreas.

En la época del rey Stanislaw August, se construyen nuevos palacios y un campo amplio (incluidos Parque Lazienki), también se incluye la parte derecha de Varsovia, formando así una sola ciudad.

La distribución espacial de la ciudad también fue afectada por el desarrollo intensivo y la construcción de las estaciones de tren (estación de Varsovia-Viena se convirtió en el centro de la ciudad nueva).

Después de recuperar su independencia en 1918, se desarrollaron planes reguladores y planes de construcción de la ciudad, con una amplia gama de soluciones modernas urbanas. Fue construida la línea de ferrocarril diametral, pero también muchas plazas con salida a calles en forma de estrella (pl. Wilson, pl Invalides.), y las nuevas zonas residenciales (Zoliborz, Ochota Rakowiec , Grochow, Saska Kepa).

La gran destrucción en la Segunda Guerra Mundial (más del 85% del centro histórico), tuvo un impacto en el aspecto actual y el diseño espacial de la ciudad. Algunas zonas de la ciudad, como Muranow - parte del ghetto creado por los alemanes, fueron casi totalmente arrasadas.

Muranow - parte del ghetto - totalmente arrasados.

Vista de Varsovia finalizada la Segunga Guerra Mundial

La reconstrucción de la ciudad en la postguerra es difícil de evaluar claramente: positivo o negativo. Se considera que el modelo de la reconstrucción es el Barrio histórico de Varsovia. Fue inscrito en la lista de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO en 1980 como "ejemplo destacado de reconstrucción casi total de una secuencia histórica que se extiende desde el siglo XIII hasta el siglo XX".

El Bario histórico de Varsovia

En el período comunista se llevó a cabo algunas buenas inversiones en el transporte: incluyendo (Ruta W-Z, ruta N-S, la ruta Łazienkowska).

la ruta Lazienkowska

Hoy en día, muchos urbanistas creen que en Varsovia tiene cierto desorden urbano. Para evaluarlo se omiten los aspectos de la transformación, especialmente en lo que respecta a los derechos de propiedad y el gobierno local. Asimismo, el plan de zonificación general de la ciudad, aprobado en 1992 no era bastante exacto.

En 2006, se adoptó en Varsovia, el estudio de las condiciones y orientaciones de la gestión del territorio, que abarca toda la ciudad y se ha desarrollado directrices para los planes locales. Se cree comúnmente que la ciudad carece de planes locales de desarrollo espacial.

En 2010, los planes actuales cubiertos aproximadamente el 25% de la ciudad, que constituye el grueso de las posibles áreas de inversiones, neto de vegetación forestal, transporte terrestre, el agua, etc.

Datos_Varsovia

Bandera de Varsovia

Escudo de Varsovia

Varsovia es la ciudad más grande de Polonia, y la capital del país desde el año 1596.

Cuenta con una población de 1.710.055 habitantes (2,785 millones en su área metropolitana) y una densidad de 3289.87 hab/km2.

Varsovia es también la sede del Presidente de la República, del Parlamento y del resto de las autoridades centrales.

Siglo de fundación de Varsovia- XIII

Población 1880-2006

el Centro histórico de Varsovia

Es uno de los principales centros económico-financieros y culturales de Europa Central. Varsovia, especialmente su centro, es hogar no sólo de numerosas instituciones y agencias gubernamentales, sino también de muchas compañías nacionales e internacionales.

Varsovia tiene un clima continental húmedo, con inviernos muy fríos y veranos muy calurosos. La temperatura promedio es de -2,4 °C en enero y 19,1 °C en julio. A menudo pueden llegar a temperaturas de 30 °C en el verano. La primavera y el otoño suelen ser temporadas agradables.

Varsovia tiene muchos espacios verdes, desde pequeños parques en los vecindarios a lo largo de las calles y en los patios, hasta grandes parques históricos, áreas de conservación de la naturaleza y bosques urbanos en la franja de la ciudad.

Hay 82 parques en la ciudad. Los más antiguos, forman parte de palacios muy representativos de la ciudad como el jardín del Palacio Krasinski, el Parque Lazienki, el parque del Palacio Wilanow

el Orangerie del siglo XIX en el Parque Lazienki

Parque Lazienki el Palacio sobre el Aqua

Educación

Varsovia acoge algunos de las más importantes instituciones de educación superior en Polonia. Es hogar de las 4 mayores universidades polacas y de 62 escuelas de educación superior más pequeñas. El número total de estudiantes en todos los grados de educación en Varsovia es de casi 500.000. La mayoría de las más reputadas universidades son públicas, pero en los años recientes ha habido también un aumento en el número de universidades privadas.

Universidad Tecnológica de Varsovia- patio

movilidad_Varsovia

El transporte público incluye el sistema de autobuses, de tranvías, de metro y de tren ligero para rutas inter-urbanas y otros para rutas extra-urbanas. Todos estos sistemas son controlados por la Autoridad Municipal de Transporte, excepto el tren extra-urbano. El mismo billete, con la inscripción "ZTM Varsovia" es válido para todos los medios de transporte municipales, incluyendo las líneas de Metro.

Durante los años 1990, la popularidad del transporte público cayó drásticamente, llegando a ser utilizado por el 64% de los varsovianos en 1998. Para contrarrestar esta tendencia, las autoridades empezaron a renovar la flota de tranvías y buses, la mayoría con 30 años de servicio.

Las autoridades han empezado a construir carriles para ciclistas y ahora los varsovianos empezaron usarlos muy frequente. En verano es habitual ver mucha gente en bicicleta.

Bus

El servicio de autobuses cubre toda la ciudad, con aproximadamente 170 rutas de un total de 2.603 kilómetros de longitud y con unos 1.600 vehículos.

Autobuses de Varsovia

Autobuses- paradas

Tranvía

La primera línea de tranvía se inauguró en Varsovia el 11 de diciembre de 1866. El último tranvía propulsado mediante caballos completó su recorrido el 26 de marzo de 1908. En el período de entreguerras, la red de tranvías se amplió considerablemente. Después de la invasión alemana en septiembre de 1939 el servicio se detuvo durante aproximadamente tres meses debido a daños causados por el conflicto. Volvió a prestar servicio en 1940.

Actualmente, la empresa Tramwaje Warszawskie dispone de 863 coches. Alrededor de 20 líneas discurren a través de la ciudad con líneas adicionales disponibles en ocasiones especiales (como el día de todos los Santos).

lineas de tranvía

Metro

El metro de Varsovia cuenta con una sola línea, que está siendo ampliada por el extremo norte. La estación situada más hacia el norte se llama Metro Młociny, y atravesando el centro de la ciudad llega hasta Kabaty, un distrito ubicado al sur. Este sistema subterráneo recibe el 14% de los usuarios de transporte público de la ciudad. Para disminuir el uso del vehículo, se han establecido estaciones con estacionamientos de vehículos, las cuales han sido un éxito. Se inició la construcción de la segunda línea del metro la cual atravesará Varsovia de oeste a este y su terminacion está planteada para 2012 (año en que se celebrará la Eurocopa en Polonia).

Metro de Varsovia

La estación del metro- Plaza de Wilson