Plano de la ciudad

Comparación transporte público-movilidad

BARCELONA

TRANSPORTE PÚBLICO

 Tipos: Autobús, metro, tranvía, tren, bicing.

                Empresa: TMB/ATM

                Coste billete sencillo: 2 euros

                Pasajeros anuales: 886,7 millones

TRANSPORTE PRIVADO

                Desplazamientos diarios: 2.014.000

LA LAGUNA

TRANSPORTE PÚBLICO

                Tipos: Autobús,  tranvía.

                Empresa: TITSA/Metro Tenerife

                Coste billete sencillo: 1,35 euros

                Pasajeros anuales:  50 millones

TRANSPORTE PRIVADO

                Desplazamientos diarios: 200.000

En el ámbito del transpote público, Barcelona presenta una clara ventaja sobre La Laguna, que se debe no sólo debido a la diferencia de tamaño y población entre ambas, como cabría pensar. El uso del vehículo privado, fuertemente arraigado en la sociedad canaria (debido, entre otras cosas, al más barato precio de los carburantes en las islas), siempre prevalece sobre el del transporte público, al contrario que en Barcelona.  

A esta preferencia debe unírsele también muchas veces la ineficacia de los servicios, incapaces de cubrir de manera eficiente toda el área del municipio lagunero. Además, y tomando ejemplo de Barcelona, la alternativa del Bicing sería una propuesta interesante y sostenible para La Laguna, puesto que el trazado de sus calles peatonales lo favorece, así como la orografía bastante plana que conforma la ciudad.  



Comparación centro histórico

El aspecto más destacable, y responsable a la vez de las demás diferencias entre Barcelona y La Laguna es el origen tan distinto de una ciudad respecto de la otra.

El origen de la primera es romano, mientras que La Laguna fue fundada por los españoles  en 1496.  Por tanto, nos encontramos ante un salto en el tiempo de al menos 2500 años entre una fundación y otra.

El lugar elegido para el primer asentamiento también es distinto. La ciudad de Barcelona se encuentra sobre un promontorio próximo al mar; en el caso de La Laguna, en cambio, su fundador descartó la proximidad al mar para evitar las invasiones piratas, (frecuentes en las islas), por lo que la ciudad se encuentra a unos 15km de la costa, a 600m de altitud.

Esto explica una diferencia notable entre las dos ciudades: la presencia de las murallas. Tanto el núcleo romano, como la ciudad gótica (y su posterior ampliación más allá de las ramblas) eran recintos amurallados, en los que las edificaciones van surgiendo sin demasiado orden, dentro de los mismos.

La orografía de La Laguna permitió, sin embargo, que esta ciudad se planificara, ya desde un inicio, sin murallas, algo casi impensable siglos atrás. Su altitud y las montañas que la rodeaban permitían la planificación de la defensa de la ciudad sin necesitarlas.  De esta manera, la ciudad se convirtió en la primera población no-fortificada del reino, sirviendo de modelo para la fundación de muchas ciudades americanas.

El trazado en damero de La Laguna, con calles rectas y relativamente anchas evitó en La Laguna un problema que sufrió  Barcelona (al igual que muchas otras ciudades de orígenes similares) durante largo tiempo, antes de poder prescindir de sus murallas: el hacinamiento de la población; donde las casas se apiñaban cada vez más contra las murallas, dando lugar a una red de callejuelas estrechas e irregulares,  y las condiciones higiénicas se volvían más pobres, impidiendo a la vez el desarrollo de la ciudad.

La Laguna _ Historia urbanística

La fundación de La Laguna tiene lugar en  año 1496, a manos de Alonso Fernández de Lugo, caballero castellano encargado de la conquista de las islas de La Palma y Tenerife, que tras la contienda es nombrado gobernador de ambas, ostentando el título de Adelantado de Canarias. El lugar elegido para el asentamiento fundacional fue una zona conocida por los guanches como el valle de Aguere, a orillas de una Laguna natural, que con el paso de los años fue desecada.  El núcleo original, conocido como la Villa de Arriba, se concentraba en los alrededores de la Iglesia de La Concepción, y se componía de casas dispuestas alrededor de la misma con un cierto desorden, habitadas por los mismos soldados que habían participado en la conquista y nuevos colonos que iban llegando desde la Península.

Hacia 1502, con el aumento de este flujo de colonos, el Adelantado decidió realizar un ordenamiento urbanístico, con un ensanche de la población hacia el sur. De esta manera nace la Villa de Abajo. Con ella comenzó a delinearse otro callejero basado en el trazado de cuadrícula. Siguiendo este principio de damero, fue apareciendo la primera ciudad colonial no fortificada, una ciudad-territorio. La ubicación privilegiada de La Laguna, en un valle a quinientos metros sobre el nivel del mar, hizo posible este nuevo concepto de asentamiento, que, de ahí en adelante, serviría de modelo para muchos enclaves coloniales de América.  Esta trama en cuadrícula sique conservándose, prácticamente intacta, en la actualidad.

El ingeniero italiano Leonardo Torriani elaboró en 1588 el primer plano de la ciudad, que ya superaba los 3000 habitantes.  En él ya se observan los elementos principales del centro histórico de La Laguna: La Iglesia de la Concepción y la Plaza del Adelantado, y el viario en forma de cuadrícula, con Herradores, Obispo Rey Redondo y San Agustín como calles principales.  

A lo largo de los siglos XVI, XVII y XVIII la ciudad experimentó un gran desarrollo, puesto que concentraba a las familias más importantes de la isla, siendo sede de la Capitanía General de Canarias, el Cabildo de Tenerife, la Universidad y el Obispado de la diócesis Nivariense. 

En el siglo XIX En torno a 1850, San Cristóbal de La Laguna absorbió a los entonces municipios independientes de Tejina, Punta del Hidalgo y Valle de Guerra. Sin embargo, en este siglo la ciudad sufre una enorme decadencia, por la pérdida de la capitalidad de la isla.

Por el contrario, entre los años 50 y 60 del siglo XX se experimenta un amplio desarrollo urbano, con la creación de nuevos barrios. En la actualidad, el centro histórico de La laguna se ha convertido en un gran referente comercial y turístico, gracias a las mejoras en él derivadas del nombramiento de la UNESCO, como la peatonalización de sus calles o la restauración paulatina de todos los edificios históricos.  

La Laguna _ Movilidad

"Guagua" o autobús y tranvía, principales transportes
públicos insulares

La Laguna, al igual que el resto de municipios tinerfeños, contaba, hasta el año 2007, (año en el que se reimplanta la red de tranvía) con autobús y taxi como únicos medios de transporte público. Esto se debe a las limitaciones de terreno propias de una isla, además de que la instalación de un metro sería actualmente inviable debido al terreno volcánico.

  

La comunicación entre los distintos barrios y poblaciones que conforman el municipio de San Cristóbal de La Laguna se realiza, por tanto, en autobús, o “guagua”, tal y como se lo denomina en las Islas. La empresa TITSA, encargada de la gestión de los autobuses públicos tinerfeños, cuenta con una extensa red de líneas que permiten comunicar todas estas poblaciones. En La Laguna se localiza el nuevo intercambiador de transportes, que principalmente permite conectar al nuevo tranvía con las guaguas, y convertir a la ciudad  en el principal medio de conexión entre los municipios del norte de la isla y los del sur, así como con aeropuerto de Tenerife Norte.

Intercambiador de La Laguna



Aeropuerto de Tenerife Norte, también conocido
como Aeropuerto de Los Rodeos, situado en el municipio de La Laguna

En el caso de La Laguna, es necesario hablar del aeropuerto de Tenerife Norte, puesto que, junto con el de Tenerife Sur, es el principal medio de comunicación de la isla con el  exterior, con unos  volúmenes de 4 y 7 millones (aprox.) de pasajeros anuales, respectivamente. La movilidad de tal afluencia de público dentro de la isla se complementa con otros medios de transporte privado, como una gran red de coches de alquiler y autobuses privados dedicados al turismo, cuyas sedes también se localizan principalmente en el municipio de San Cristóbal de La Laguna.

El casco histórico de la ciudad ha vivido en sus últimos años un significativo proceso de peatonalización, muy bien acogido por la gente; sin embargo, el principal medio de transporte para los habitantes del municipio sigue siendo el vehículo particular.  La  sostenibilidad continúa siendo la asignatura pendiente de la movilidad lagunera, así como de casi la totalidad de municipios tinerfeños.

La Laguna _ Datos

La Laguna, o San  Cristóbal de La Laguna, como oficialmente se conoce a este municipio canario, se encuentra en el noreste de la isla de Tenerife, junto a su capital, Santa cruz de Tenerife.  

Es el segundo municipio en población e importancia dentro de la provincia de Santa cruz de Tenerife, y es conocido por su zona comercial, por ser sede de la universidad y por su casco histórico, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1999.

La población se funda en 1496 por los castellanos tras la conquista de la isla a los guanches (habitantes originales de canarias). Recibe su nombre de un pequeño lago que originalmente  se extendía en la vega natural rodeada de montañas donde se sitúa la ciudad.  

Actualmente el término municipal de La Laguna tiene una extensión de 102,05km2, y cuenta con 152.222 habitantes, con una densidad de población de 1.491,5hab/km2 (datos del año 2010).

A parte del núcleo de San Cristóbal de la Laguna y sus barrios anexos, el término municipal comprende otras pequeñas poblaciones, como Tejina (7.805hab.), o Guamasa (3.007). Por tanto, limita con la capital al sur, formando el  área metropolitana Santa Cruz-Laguna, y se extiende hasta el mar al norte, rodeando por completo al término municipal de Tegueste, y comprendiendo parte del gran macizo de Anaga al este.   

Aunque el clima canario es subtropical, debido a la altura (550m sobre el nivel del mar), La Laguna es más húmeda que otras poblaciones de la isla, con unas precipitaciones de más de 600mm de media anual, y frecuentes nieblas. La temperatura media es de 16 ºC.  

La actividad económica  más importante de La Laguna es la comercial, seguida del turismo.   Dentro del término municipal también  son importantes  la actividad ganadera y agraria, y la industrial.