São Paulo_Comparación_Vila Madalena x Gràcia

La decisión de comparar estos dos barrios vino de una sensación: quedando en Gràcia así que llegué a Barcelona, mucho me recordé de ese barrio en São Paulo, llamado Vila Madalena.

Conociendo un poco más de la historia de los dos, o sea, que Gràcia fue un barrio proyectado, además, sólo para vivienda, que fue agregado a Barcelona en 1897, y que la Vila Madalena fue un barrio creado en 1893 que todavía pasó, a partir de los años 70 a recibir muchos estudiantes que buscaban viviendas baratas y cerca de la zona universitaria, fue posible perceber que quizá la similaridad esté más allá que una mirada superficial puede captar.

Hoy en día, la Vila Madalena es conocida por su carácter bohemio, su vida nocturna intensa, una diversidad de estudios de moda y centros de exposiciones artísticas. Complementando la singularidad de ese barrio, también se concentran muchas tiendas de vanguardia, además de escuelas de música y de teatro. Uno quizá pueda decir que es un barrio dónde se percibe esa aura artística incluso en la calle, con los graffiti en los callejones, las vitrinas artesanales y los restaurantes locales que huelen a comida casera, trayendo todo un encanto a más. Por la noche, entonces, el barrio cambia de carácter pero no en su aspecto artístico, sino en su aspecto casero: bares se abren por todas las calles, creando una efervescencia inesperada en el periodo de la mañana. Además, fortificando la comparación, la Vila Madalena es uno de los pocos barrios centrales de São Paulo dónde aún se veen casas, o sea, la altura de las fachadas no son tan altas, ayudando con la sensación más agradable para el peaton.

Gràcia posee esa aura, con sus bares y plazas, y su vida nocturna activa. Las tiendas artesanales que uno encuentra mientras camina en mucho se parecen con las que se puede encontrar en la Vila Madalena. Las calles sin aceras desniveladas, o sea, la diferenciación hecha solamente por el cambio en el material del pavimento es un aspecto que dota Gràcia de toda una singularidad que no se encuentra en otras regiones. Tal como la Vila Madalena es unica en São Paulo, Gràcia también lo es en Barcelona.

Tarragona_Comparación II

La Part Alta -o casco antiguo- de Tarragona se ubica en el espacio que anteriormente había albergado los edificios oficiales relacionados con el gobierno de la provincia Hispania Tarraconensis de Tárraco (como se puede apreciar en la imagen). Es en este sector –delimitado y protegido por el recinto amurallado romano, con la fachada del circo como elemento de cierre- donde se concentró el hábitat de los primeros siglos de la repoblación medieval, a partir del s.XII. Es, pues, patente la reducción territorial de la ciudad medieval respecto a la de Tárraco en el momento de su máxima expansión, fenómeno que contrasta con lo ocurrido en Barcelona, cuyo tejido, en dicha época, creció más allá de los límites originales.

Otra de las grandes diferencias entre ambos tejidos es el contacto que estos establecen con la nueva ciudad. Si en la Barcelona actual las calles de Ciutat Vella tienen continuidad con el nuevo ensanche debido a la supresión del recinto amurallado, en Tarragona solo existen cinco puntos de acceso y/o salida del casco antiguo. En este caso las murallas se han mantenido excepto en el flanco sur –cuyas salidas son las únicas que se proyectan hacia la nueva trama urbana-.

Cabe destacar el aprovechamiento que se ha llevado a cabo de algunas de las construcciones de época romana para levantar los edificios que conforman el tejido actual. Es el caso de las murallas, a cuyos lienzos, por su cara interior, se adosaron –especialmente a partir del siglo XVIII- las casas-palacio de la aristocracia tarraconense de la época.

También el de las casas de la Plaça de la Font, las estructuras de las cuales aprovechan las bóvedas del antiguo circo romano, lo cual determina una crujía repetitiva.

Finalmente, cabe destacar el origen de las plazas de la Part Alta, muchas de ellas existentes históricamente. La zona, que anteriormente había albergado los edificios oficiales de la antigua Tárraco, estaba configurada por grandes vacíos, como el correspondiente a la arena del circo o el de la plaza del Foro de la Provincia. En el proceso de consolidación y densificación de este ámbito algunos de estos espacios se han mantenido convirtiéndose, con el tiempo, en plazas destinadas a usos colectivos.

Tarragona_Comparación

El frente marítimo de Tarragona se extiende a lo largo de 4 km de costa, partiendo del Serrallo (barrio de los pescadores) hasta llegar a la playa de la Savinosa, pudiéndose recorrer en su totalidad a pie.

La primera de las comparaciones que podemos establecer respecto al frente marítimo de Barcelona es su conexión con la ciudad. En Barcelona existe una relación física del tejido urbano con el frente marítimo mientras que en Tarragona el trazado de la vía férrea determina un corte que impide este vínculo. Tan solo existen cuatro puntos de conexión (subterráneos o a nivel) con el núcleo urbano a lo largo de un frente muy amplio. Probablemente esta sea la razón por la que el frente marítimo tenga un uso mucho menor de lo que cabría esperar en una ciudad de las características de Tarragona.

Por otro lado, procede comparar las estrategias propositivas. Mientras que en Barcelona se ha optado por una propuesta unitaria, ejecutada en distintas fases aunque, al fin y al cabo, respondiendo a un mismo lenguaje, en el frente marítimo de Tarragona se ha planificado y actuado por ámbitos y de acuerdo a criterios muy distintos, lo cual impide entenderlo como una intervención unitaria.
El recorrido se inicia en la zona del barrio de pescadores, objeto de una de las últimas intervenciones emprendidas, englobando los históricos tinglados portuarios, que actualmente forman parte de los equipamientos culturales de la ciudad.

Junto a ella se encuentra Port Tarraco, un complejo de ocio y atraque para barcos de lujo de reciente creación.

Sigue el Paseo del Faro, que en un recorrido de 4km lleva hasta un antiguo faro – el Far de la Banya, rescatado del Delta del Ebro, su ubicación originaria- que actualmente alberga el Museo de los Faros. Este paseo ofrece el único carril bici habilitado en la ciudad.

Más al este se ubica el Puerto Deportivo, dotado de numerosos locales de restauración y ocio, muchos de ellos actualmente en desuso debido, en parte, a los problemas de conexión de dicho complejo con la ciudad.

Se inicia aquí, finalmente, el recorrido por las playas con algunas zonas de tejido residencial entre ellas que se interponen entre ellas, generando puntos de discontinuidad en el recorrido litoral.

A pesar de que se ha planificado reiteradamente el soterramiento de la vía férrea para así conectar el núcleo urbano con el mar, ninguna de las propuestas formuladas hasta ahora ha sido materializada, subsistiendo, en una ciudad que se define costera, la problemática.

CAN BATLLÓ Y EL PARQUE DEL MILENIO

Así como el Can Batlló en Sants, el Parque del Milenio en Budapest era una fabrica que fue revitalizada y reaprovechada para uso común de la población con actividades culturales.

El fundición de hierro, que originalmente fundado por Abraham Ganz en el siglo XIX. creció apenas durante una generación en una empresa industrial significativa por toda Europa.

Debido al desarollo del barrio, la zona de la fábrica fue revalorizado, así ha surgido la cuestión de la mudanza ya entre las dos guerras mundiales, sin embargo, a causa de la coyuntura de la guerra, estas negociaciones se rompieron.

Desde mediados del año 1990, sido de nuevo objeto los problemas ambientales y para adaptar el uso de la área apreciada, la fábrica fue cambiado de lugar.

El principio básico de la reconstrucción de la planta era la conservación y modificación delicado de los edificios valiosos para crear un ambiente digno del centro de exposiciones y eventos.

La tarea más difícil de la producción era la selección de los edificios para mantener o demoler y la formación ventajosa del espacio.

El resultado fue la demolición de dos edificios altos. Como el edificio B (es declarado monumento nacional), el edifico D ha sido conservado (Gran Sala y Sala Pequeña). Entre los dos se han construido el edificio C (Recepción), alrededor el parco con el estanque y debajo el aparcamiento subterráneo.

El edificio E, que antes era la sala del montaje, ahora funciona como un teatro de 600 asientos (Teatro), es apropiado para veladas cultural, como música, teatro y danza.

El edificio G tiene múltiples funciones, por ejemplo restaurante y exposiciones y otros eventos conectados.

Desde el año 2000 los edificios conservados han recibido funciónes culturales y el entorno ha transformado a un medio ambiente usable para la población. El año 2002 el “Millenáris Park” (Parque del Milenio) ha recibido el Premio “Europa Nostra” por la transformación de las salas de la fábrica histórica.

MONTJUIC Y EL MONTE DE SAN GERARDO

Como el Montjuic, el monte de San Gerardo es una colina boscosa y está situado en el corazón de Budapest. Las dos montañas tienen alturas y pistas semejantes, pero ambos tienen un lado escarpado y rocoso de una vista maravillosa sobre la ciudad (en el caso de Barcelona, una vista al mar).

Otra característica parecida es la fortaleza a la cima de la montaña, antes utilizaba con fin de militar, que recorda al pasado trágico de la ciudad, pero ahora sirve de entretenimiento y es un atraccion turístico.

El Monte de San Gerardo tiene 235 metros de altura y es uno de los lugares que ofrecen la más excelente panorama de la ciudad, es perfecto para excursiones y rico en valores históricos y naturales.

Los primeros habitantes del monte eran los celtas y el sitio era una urbanización floreciente hasta el siglo 1 D.C.

Los balnearios a los pies del monte son obras de la época de los turcos y siguen funcionando.

En el monte se encuentra uno de los monumentos históricos más conocidos, la Ciudadela que va vincula la revolución con la guerra de independencia de 1848-49. La fortaleza se construyó después de la derrota de la revolución de 1850-54 para poder vigilar los húngaros rebeldes desde este punto estratégico. La función militar de la Ciudadela se acabó en 1897 y gran parte de los muros fue demolida. Hoy es un punto turístico que brinda una vista maravillosa de la capital.

Otra atracción turística y monumento histórico es la Estatua de la Libertad que conmemora la liberación de la ocupación nazi. La estatua de 1947 representa una figura femenina con una rama de palmero en sus manos que alza al cielo.

Hoy día el Monte de San Gerardo es declarado Patrimonio de la Humanidad, acoge viviendas de lujo y edificios diplomáticos. En el interior del monte se encuentra el mayor depósito de agua potable de la ciudad.

Bergen: comparación plaza y "allmenning"

Comparación: plazas y allmenninger

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Bergen: parques metropolitanos

Comparación: parques metropolitanos

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Cardona _ Comparación: los cascos antiguos y sus murallas

Cardona _ Comparación: los cascos antiguos y sus murallas

Cardona, del mismo modo que Barcelona, fue creciendo dentro y fuera de murallas, debido a los cambios urbanísticos, históricos y bélicos que las obligaban a modificar el área fortificada de la ciudad en función del crecimiento de la población y de las necesidades defensivas. Los cambios experimentados por las dos ciudades son muy distintos en cuanto a tamaño, ya que la extensión de Barcelona es mucho mayor que la de Cardona, y su época de fundación es muy anterior. De este modo las modificaciones sufridas por el perímetro amurallado de Barcelona son mucho más continuas y extensas. En el caso de Cardona, como se ha explicado anteriormente, el recinto perimetral cambia en dos ocasiones hasta que es destruido, pero la morfología y construcción se puede comparar con la de Barcelona, ya que al final las dos consiguen tener un recinto defensivo medieval en el que se pueden ver ciertas similitudes.

En este caso la comparación se establece a partir del crecimiento de la ciudad amurallada y de las puertas que la flanqueaban, y del modo en que estas perduran hoy en día.

CARDONA

Anteriormente se ha explicado la evolución histórica de Cardona:

1. El primer perímetro defensivo construido en Cardona data del siglo XIII, cuando la villa del castillo fue delimitada de su entorno agrario.

2. Las murallas góticas, construidas en el siglo XIV-XV, fueron las que perduraron hasta su destrucción en el siglo XX y las que delimitaron la villa frente a los ataques en la época de guerras.

BARCELONA

En el caso de Barcelona se pasó de un primer recinto romano a varias modificaciones y ensanchamientos de la muralla hasta delimitar el actual casco antiguo de la ciudad:

1. La ciudad romana: La ciudad contaba con una muralla fundacional romana. Barcino, se trataba de una ciudad situada tocando a la costa, aprovechando un pequeño montículo que emergía de la llanura. Estas murallas definían un espacio de forma octogonal alargado aproximadamente perpendicular a la línea de costa. El recinto tenía cuatro puertas monumentales que se abrían en medio de cada uno de los lados de la muralla. De las cuatro han quedado las del decumanus (la Puerta Praetoria, el actual Portal del Bisbe, y una parte de la Decumana, en la calle del Regomir), ya que las del cardo (Porta Principalis Dextra, en el Call, y Porta Principalis Sinistra, en la plaza de l’Àngel) fueron derrocadas.

2. La fortificación bajo-imperial o tardo antigua: Desde el momento de su fundación, alrededor de la ciudad y a tocar con las murallas se fue configurando un espacio con construcciones suburbiales. A partir de inicios del siglo IV, el suburbio se abandona, y se lleva a cabo un proceso de redefinición urbana que afecta también a la muralla. Se levanta un nuevo sistema defensivo, mucho más complejo que el anterior. Se mantiene el trazado fundacional, pero se yuxtapone una nueva muralla exterior dotada de un nombre altísimo de torres, entre 75 y 78. También se construye un nuevo espacio cuadrangular fortificado anexo a la fachada de mar, espacio llamado castellum por su configuración física. Con esta operación se dobla el grueso de los muros, que pasa a situarse alrededor de los 4 metros.

3. Los recintos defensivos de la época medieval: Desde finales del siglo XII y durante todo el siglo XIII Barcelona entra en una etapa de expansión urbanística espacialmente activa. De este modo se configuran unos nuevos límites, que se adaptan al crecimiento radial de la ciudad, mientas que la antigua muralla continúa perdiendo funciones y es perforada y colonizada. No se conocen las características materiales de estas estructuras de cierre adaptativas, y ni siquiera se puede asegurar el trazado seguro, pero se tiene noticia clara de algunos portales: el portal del Pont d’en Campderà, de la Boqueria, del Pou d’en Moranta, de la Drassana i del Carrer del Born, documentados del 1255, más el de la Portaferrisa, de Santa Anna y Jonqueres, documentados a partir de 1260.

1285: El año 1285, en plena confrontación con Francia, el rey Pedro II el Grande ordenó la fortificación de Barcelona. Se trataba de un sistema de emergencia que pretendía cerrar la ciudad en su conjunto, excepto por la parte del mar. Superados los momentos de riesgo de los ataques, la obra continuó. Se desconoce la secuencia constructiva y sus fases, pero es seguro que contó con algunos de los portales que, como el de la Boqueria, Portaferrisa, o Jonqueres, ya existían, en un trazado más amplio que también comportó la construcción de otros portales, como el Portal Nou, construido el 1295.

La refortificación a partir de 1357: El año 1357 la ciudad pidió autorización al rey Pedro II para rehacer y mejorar las defensas de la ciudad. Los trabajos se ejecutaron durante los años consecutivos, hasta que se completó la totalidad del circuito planteado a finales del siglo XIII, con la modificación de algunos tramos.

La muralla del frente marítimo: Un ataque sufrido el 1359 demostró que era necesaria la fortificación del frente marítimo. La puerta construida en esta zona, después de varias modificaciones de la obra, fue el Portal del Mar.

La fortificación del raval: Esta ampliación del trazado, suficientemente importante, no se concretó hasta 1368. Después de varias modificaciones del plan general, quedaron incluidas las zonas de Drassanes y de Tallers, y se construyó el Portal de Sant Antoni.

4. El fin de las murallas: Hacia mediados del siglo XIX, cuando Barcelona estaba en pleno proceso de industrialización, las murallas se destruyeron. Su desaparición se considera una necesidad imprescindible para el crecimiento urbanístico de la ciudad. El verano de 1854 desapareció el arco de la muralla y en 1868 la Ciudadela. El único fragmento que quedó en pie fue el que estaba asociado a las Drassanes.

Después de haber hecho una pequeña comparación entre el crecimiento de una ciudad y de otra, creo que otra comparación interesante es ver en que se han convertido las antiguas puertas de la ciudad. En el caso de Barcelona ya se ha ido comentando su ubicación antes, pero en el caso de Cardona cabría hacer una pequeña explicación:

CARDONA

Los accesos se realizaban a través de cuatro portales mayores situados según los puntos cardinales. Su morfología responde a la adaptación defensiva de la topografía a rodear:

- El portal principal de Graells o Santamaria

- El portal principal de Barcelona o de nuestra señora de la Piedad

- El portal principal de Capdevila o de Sant Miquel

- El portal principal de Fluges, d’en Fortesa o de San Roc.

Al lado de estos cuatro portales mayores, había otros cuatro de menores o “puertecitas”, nombrados “portalets”, que permitían la comunicación con lugares próximos al pueblo, especialmente las fuentes próximas, donde los aldeanos se abastecían de agua, y los huertos de regadío adyacentes a sus charcas. Debido a su función secundaria respecto de los portales mayores, estas puertas han sido objeto de múltiples aperturas, cierres y reformas en general que han alterado substancialmente su morfología.

- El portalet de fontcalda

- El portal de la carretera o de madoz

- El portalet “de la fira”

- El portalet “del vall”

- El portalet de “la pomalla”

LA PUERTAS EN LA ACTUALIDAD

1. Tanto en el caso de Cardona como en el de Barcelona hay sólo una puerta que se mantiene intacta en la actulidad:

CARDONA: EL PORTAL PRINCIPAL DE GRAELLS O SANTAMARIA

Situado al este, abajo del todo de la calle homónima, daba entrada y salida a los peatones que venían e iban a Solsona, Valle de Lord, Sant Llorenç de Morunys, la Seu, Serrateix, Berga, Puigcerdà y la Cerdanya. Con portalada con dovelas, ménsulas y matacanes, flanqueada por dos torres pentagonales laterales, está construido con sillares regulares bien escuadrados unidos con mortero de cal. La primera referencia escrita que tenemos de este portal es de 1421. Su advocación se debe a la imagen de la Virgen que era venerada en la fachada del casal vecino de Graells. Actualmente es el único de los cuatro portales mayores de acceso que resta en pie.

BARCELONA: EL PORTAL DE SANTA MADRONA O DE “LES DRASSANES”

El portal de Santa Madrona o de les Drassanes se encuentra actualmente en perfecto estado. Significaba una de las salidas hacia Montjuic y fue el último tramo de muralla construido, en el siglo XV.

1. Otra posible comparación es la de dos puertas que se han convertido en vías principales dentro de la ciudad.

CARDONA: EL PORTAL DE LA CARRETERA O DE MADOZ

El portal de Fontcalda funcionó hasta la apertura, en el paño de muralla superior, de la nueva puerta conocida como el Rastrillo, que daba paso al paseo del Camino Nuevo. Este portal restó abierto hasta que fue reformado entre 1850-55, dentro del perímetro neoclásico, con el nombre de Portal de Madoz, para dar entrada a los carruajes llegados por la nueva carretera de Manresa a Bassella. Actualmente el portal se ha convertido en la principal vía de entrada al pueblo de Cardona.

BARCELONA: EL PORTAL DE “L’ÀNGEL”

Lo que hoy en día conocemos como el Portal del Ángel era una de las puertas de la ciudad conocida como Portal dels Orbs. Recibía este nombre porqué en su entorno se replegaban una gran comunidad de ciegos. En 1714, y mucho antes, este portal era el primero que se abría a la ciudad y el último en cerrarse. Era el camino que conducía a la villa de Gracia. Actualmente es una de las principales vías comerciales de Barcelona.

Se podrían hacer muchas más comparaciones como Porta Ferrisa que actualmente se recuerda con la ubicación de una fuente, igual que sucede con el Portal del Vall en Cardona. Pero lo que lleva a poder establecer estas comparaciones es el origen de las ciudades con murallas góticas que, aunque de distintas dimensiones, permiten establecer muchos rasgos iguales en las ciudades que antiguamente disponían de ellas.

Helena_Cardona, Comparación

Cardona _ Comparación: los parques metropolitanos

Cardona _ Comparación: los parques metropolitanos

En este caso la comparación no es de dos casos exactamente iguales, pero si que se pueden establecer varias semejanzas. En ambos casos se tratan de espacios naturales conservados por el hombre, tratando de dejar intacta la naturaleza que llevan consigo. Hablamos de espacios protegidos, que muchas veces podrían haber sido destruidos fácilmente, pero que gracias al esfuerzo por conservarlos hoy en día nos permiten disfrutar de las ventajas del espacio natural dentro de las ciudades.

En el caso de Barcelona la mejor referencia es la montaña de Collserola. Se trata de un parque en plena ciudad. Como su propia palabra indica los parques metropolitanos son zonas protegidas dentro de las ciudades que permiten desconectar de la vida urbana para tener contacto directo con la naturaleza. Es bastante impactante andar por Collserola y recordar que estas en la ciudad de Barcelona, ya que no hay ni rastro del estrés de la vida urbana. perfectamente en plena montaña, pero sin embargo estás a un paso del centro de la ciudad.

De todas formas no debemos olvidar que estamos al lado de una importante ciudad, como es Barcelona, y que debido a este motivo el parque debe estar bien conectado con la ciudad e incluir todo los servicios que esta requiere. Estamos hablando de casos como la conexión con transporte público desde la ciudad, los equipamientos necesarios para el funcionamiento del parque y alguna que otra infraestructura para la ciudad ubicada en estas zonas, ya que son espacios únicos y con muchas ventajas. La solución a estos problemas es saber integrar todos estos servicios de manera que no dañen el espacio natural que los rodea, ya sea utilizando las construcciones existentes o teniendo el suficiente tacto como para ocupar el mínimo espacio y dañando lo mínimo.

En el caso de Cardona estaríamos hablando del parque cultural de la montaña de sal. El valle salino de Cardona es una depresión del terreno con una extensión de 100 hectáreas en las que sobresale una montaña de unos 180m de alto. Esta montaña se formó por las presiones que ejercieron las placas tectónicas y que también explican la formación de la montaña de Montserrat. Debido a estas presiones en el terreno las capas de sal se elevaron en forma de diapiro conformando lo que hoy en día llamamos montaña de sal.

Antiguamente se extraía sal como si de una cantera se tratase, a cielo abierto. Pero, más tarde, se descubrieron sales potásicas en el interior, lo que hizo elevar su valor y empezar la extracción de sal a través de pozos subterráneos. La extracción de la sal se alargó 60 años (de 1930 a 1990), hasta que no era rentable seguir extrayendo sal ya que habían llegado a niveles muy profundos, unos 1.300m de profundidad. De modo que se cerró la mina y más tarde, en 1997, se decidió abrir la montaña al turismo. De este modo se aseguraban la conservación del recurso natural.

Pero la montaña de sal, no siempre llevó consigo esta característica de espacio natural, la apertura de la mina supuso la construcción de un recinto minero y de las residencias que los mineros y sus familias necesitaban. Este es un punto de distanciamiento frente al parque de Collserola, ya que este recurso natural nunca se ha explotado, en cambio la montaña de sal fue explotada al máximo durante los 60 años en los que la mina estuvo abierta. Si que llevó consigo la construcción de muchas infraestructuras, pero debemos mirar la parte positiva, y es que si la mina no se hubiera abierto hoy en día no conoceríamos el interior de la montaña, su verdadera riqueza.

En este momento la montaña está incluida en el Plan de Espacios de Interés Natural de Cataluña, de modo, que al igual que Collserola, cada intervención o modificación que se quiere realizar debe ser aprobado antes de llevarse a cabo. Los dos parques naturales, sin tratarse del mismo tipo de espacios, comparten las mismas características que los hacen únicos dentro de la ciudad/pueblo. No dejan de ser recursos naturales, que ya existían mucho antes de las construcciones de las ciudades y que mantienen esa esencia de espacio lúdico – natural dentro de estos espacios masificados.

Helena_Cardona, Comparación

Comparación transporte público-movilidad

BARCELONA

TRANSPORTE PÚBLICO

 Tipos: Autobús, metro, tranvía, tren, bicing.

                Empresa: TMB/ATM

                Coste billete sencillo: 2 euros

                Pasajeros anuales: 886,7 millones

TRANSPORTE PRIVADO

                Desplazamientos diarios: 2.014.000

LA LAGUNA

TRANSPORTE PÚBLICO

                Tipos: Autobús,  tranvía.

                Empresa: TITSA/Metro Tenerife

                Coste billete sencillo: 1,35 euros

                Pasajeros anuales:  50 millones

TRANSPORTE PRIVADO

                Desplazamientos diarios: 200.000

En el ámbito del transpote público, Barcelona presenta una clara ventaja sobre La Laguna, que se debe no sólo debido a la diferencia de tamaño y población entre ambas, como cabría pensar. El uso del vehículo privado, fuertemente arraigado en la sociedad canaria (debido, entre otras cosas, al más barato precio de los carburantes en las islas), siempre prevalece sobre el del transporte público, al contrario que en Barcelona.  

A esta preferencia debe unírsele también muchas veces la ineficacia de los servicios, incapaces de cubrir de manera eficiente toda el área del municipio lagunero. Además, y tomando ejemplo de Barcelona, la alternativa del Bicing sería una propuesta interesante y sostenible para La Laguna, puesto que el trazado de sus calles peatonales lo favorece, así como la orografía bastante plana que conforma la ciudad.  



ESPACIOS VERDES_Comparación Lleida-BCN

Lleida y Barcelona se caracterizan por grandes pulmones verdes en la ciudad como son en el caso de Lleida La Mitjana y en Barcelona Collserola. También los cursos fluviales determinan la configuración de la ciudad.

En Lleida se han quedado como espacio separadores de las dos partes de la ciudad las cuales se cosen a través de los puentes que son elementos característicos de la ciudad. El origen del nombre de La Mitjana proviene de las “mitjanes” del rio, el cual dicide en diferentes brazos verdes los márgenes del río, esto sucede en muchos ríos en susa tramos finales y con una topografía plana como es el caso de Lleida. Estos espacios verdes son utilizados para actividades deportivas y de ocio y en el caso de los márgenes del río como contemplación de la fachada del centro de la ciudad.

Por contraposición, en Barcelona los elementos naturales son limitadores de la ciudad y enmarcan la ciudad. Collserola, el Besós y el Llobregat y el frente marítimo son límites y espacios verdes de la ciudad. Éstos son claros limitadores de la ciudad y a diferencia de Lleida no siempre han sido aprovechados como espacios verdes públicos, hasta las olimpiada del 92 no se empezó a pensar en abrir el frente marítimo de la ciudad.

Así pues, estos espacios son claros configuradores de las ciudades aunque en Lleida siempre se ha partido de estos espacios y de su relación con la ciudad, mientras que en el caso de Barcelona se han recordado con el tiempo estas relaciones lo que ha hecho que Barcelona tenga gran importancia el tejido de ciudad mientras que en Lleida los espacios verdes son más configuradores de la ciudad que el propio tejido urbano.